ໄສ້ຕອງ HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
ໄສ້ຕອງ HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
ວັດສະດຸ
TURBINE WHEEL: K418
ລໍ້ COMPRESSOR: C355
ທີ່ຢູ່ອາໃສ BEARING: HT250 GARY Iron
| ເລກສ່ວນ | 4027436 |
| ໝາຍເລກແລກປ່ຽນ | 4027436H |
| ຕົວແບບ Turbo | HX35W-E7745L/E12PB11, HX35W |
| ລໍ້ turbine | 3519336 (3595832) (Ind. 70. mm, Exd. 60. mm, 12 Blades)(1152301435) |
| ຄອມ.ລໍ້ | 3599650/3599594 (Ind. 52. mm, Exd. 78. mm, 7+7 Blades, Superback) |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
Cummins ອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ
Holset HX35W Turbos:
2834152, 2834153, 3596628, 3596629, 3596631, 3596632, 3596633, 3596980, 3596990, 3596991, 3593519. 036, 3598089, 3598090, 3598897, 3598898, 3599479, 3599480, 3599725, 3599726, 3599728, 3599798, 3599798, 3599730, . 812, 4039659, 4039660, 4039968, 4039969, 4040323, 4040390, 4042258, 4043888, 4048404
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດຂອງຂ້ອຍບໍ?
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັ້ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ສູງກວ່າມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານ.ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະແນະນໍາຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບ turbocharger ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນລະບົບໄອເສຍ.ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (Big-Bore) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະງ່າຍທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອາຍແກັສໄຫຼຜ່ານ turbocharger.ບັນຫາແມ່ນ turbocharger ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ຮູ້ຈັກແລະ backpressure.ຖ້າການໄຫຼຂອງອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ່ຽງ wastegate ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສພຽງພໍແລະຄວາມໄວຂອງ turbine rotor shaft ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຖານະການ over-speed / over-boost.ຄວາມໄວເກີນຈະເຮັດໃຫ້ turbocharger ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.ນີ້ມັກຈະເຫັນໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ thrust bearing (ການໂຫຼດເກີນ);ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລໍ້ compressor (ເກີນຄວາມໄວ);Shaft breakages (ຄື້ນຊ໊ອກກໍາມະຈອນ).
ການດັດແປງອື່ນໆເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຊິບຄອມພິວເຕີສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເກີນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງລຸກຢູ່ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄອເສຍເປີດ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນ turbocharger.ຫຼັງຈາກຕົວຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້ຂອງຕະຫຼາດແລະຕົວກະຕຸ້ນການໄຫຼອອກຂອງປ່ຽງໂດຍລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ over boosting (overspeeding), ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
