ුຳເั ฒີ GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
ුຳເั ฒີ GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
ວັດສະດຸ
TURBINE WHEEL: K418
ລໍ້ COMPRESSOR: C355
ທີ່ຢູ່ອາໃສ BEARING: HT250 GARY Iron
ເລກສ່ວນ | 789773-5013S |
ລຸ້ນກ່ອນໜ້າ | 7897730006, 7897730009, 7897730013, 7897730018, 7897730026 |
ຕົວແບບ Turbo | GTB20V |
ໝາຍເລກ OE | 504359632, 504371348 |
ລໍ້ turbine | (Ind. 43.1. mm, Exd. 47. mm, 9 Blades) |
ຄອມ.ລໍ້ | (Ind. 41.5 mm, Exd. 56. mm, 6+6 Blades, Superback) |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
2010- ລົດບັນທຸກ Mitsubishi Fuso Canter ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ F1C 4P10
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
turbo lag ແມ່ນຫຍັງ?
Turbo lag ແມ່ນການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມລັງເລຫຼືຊ້າທີ່ມີປະສົບການໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ turbocharged, ກ່ອນທີ່ turbo ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ.
ມັນເກີດມາຈາກເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບລະບົບໄອເສຍທີ່ຈະ spin turbine ພາຍໃນ turbo, ແລະສໍາລັບການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດແລະນໍ້າມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການພັດທະນາຂອງ turbo, ວິສະວະກອນໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນການ lag turbo ໂດຍຜ່ານການພັດທະນາໃນການອອກແບບແລະວັດສະດຸ.
ແມ່ນຫຍັງຄືບັນຫາການປັບແຕ່ງຕົ້ນຕໍເມື່ອຈັດການກັບ Turbo?
ການປັບທຽບເຄື່ອງຈັກ - ເຊື້ອໄຟແລະກໍານົດເວລາໄຟ.ພາຍໃຕ້ການຊຸກຍູ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະບໍ່ມີການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນກະບອກສູບ.ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ເຢັນ, ແລະໂດຍການປັບເສັ້ນໂຄ້ງການເຜົາໄຫມ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ. .
ເວລາຈັດສົ່ງແນວໃດ?
- ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ: 1-3 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.
-Stock order: 3-7 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນ.
- ຄໍາສັ່ງ OEM: 15-30 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນລົງ.
ຊິ້ນສ່ວນ Turbo ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ, ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ປະກອບພວກມັນ?
ພວກເຮົາປຸງແຕ່ງສ່ວນສຳຄັນ ແລະອຸປະກອນເສີມສ່ວນໃຫຍ່.ແກນ turbine ແລະລໍ້, ທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing, ທີ່ພັກອາໃສ compressor, ທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine, bearing thrust, floating bearing, Thrust collar ແລະ spacer, ແຜ່ນຮອງ ...