ການວິເຄາະແລະການ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ

ບົດຄັດຫຍໍ້:Turbocharger ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແລະເປັນວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອປັບປຸງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ turbocharger ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອີງຕາມການສືບສວນ, ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເທີໂບກາຊວນແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວໃນຊຸມປີຜ່ານມາເຊິ່ງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊູເປີລານ, ການໃຊ້ supercharger ເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວິເຄາະທິດສະດີທາງດ້ານທິດສະດີກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ supercharger ໃນຄວາມເລິກ, ແລະໃຫ້ປັດໃຈບາງຢ່າງທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການຕົວຈິງ. ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຄໍາສໍາຄັນ:ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; turbocharger; ເຄື່ອງອັດ

news-4

ທຳ ອິດ, ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້

Supercharger ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານexhaustົດແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຜົນລົບ, ການrotationູນວຽນຂອງineໍ້ນ້ ຳ ຂອງ turbine ເພື່ອຂັບເຄື່ອງອັດຂອງຄອມເພຣັສatesູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ coaxial ແລະເລັ່ງໂດຍເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນທີ່ປົກປ້ອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງອັດອາກາດເຂົ້າໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກສູບເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງກະບອກສູບໃສ່ ເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອັນທີສອງ, ການໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເທີໂບ

Supercharger ປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມເຂົ້າກັງຫັນສາມາດບັນລຸໄດ້ 650 ℃, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາ.

1. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃor່ຫຼືໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ໃຊ້ມືສະຫຼັບໃບພັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງເພື່ອກວດກາເບິ່ງການrotationູນວຽນຂອງໃບພັດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, rotor ຄວນrotateຸນຢ່າງໄວແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຂັດຫຼືມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງທໍ່ດູດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດແລະວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ. ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດ. ກວດເບິ່ງວ່ານ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ເປິເປື້ອນຫຼືເສື່ອມສະພາບແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໃnew່. ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນແທນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໃ,່, ກວດເບິ່ງຕົວກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ, ທຳ ຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບກັ່ນຕອງໃ່. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ສະອາດ. ກວດເບິ່ງທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະສົ່ງທໍ່ສົ່ງຄືນຂອງເທີໂບ. ບໍ່ຄວນມີການບິດເບືອນ, ເຮັດໃຫ້ຮາບພຽງ, ຫຼືຕັນ.
2. ເຄື່ອງຕິດ Supercharger ຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ເຂົ້າແລະທໍ່ລະບາຍແລະວົງເລັບ supercharger ຄວນໄດ້ປິດຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ. ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກ, ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍເຄື່ອງສູບລົມ.
3. ການສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງ supercharger, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕັນເສັ້ນທາງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ 200-400 kPa ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້ານໍ້າມັນຂອງເທີໂບບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 80 kPa.
4. ກົດທໍ່ສົ່ງຄວາມເຢັນເພື່ອຮັກສານໍ້າເຢັນໃຫ້ສະອາດແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ກອງກອງອາກາດແລະຮັກສາຄວາມສະອາດ. ຄວາມກົດດັນຂອງການດູດຊຶມສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງບໍ່ຄວນເກີນຖັນ mercury 500 mm, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນເທີໂບ.
6. ອີງຕາມທໍ່ລະບາຍ, ທໍ່ລະບາຍພາຍນອກແລະເຄື່ອງອັດທໍ່, ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຄວນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້.
7. ແກັດທໍ່ລະບາຍທາງເຂົ້າ Turbine ບໍ່ຄວນເກີນ 650 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຖ້າພົບວ່າອຸນຫະພູມອາຍແກັສtoົດໄປສູງເກີນໄປແລະມີທາດເຫຼື້ອມເປັນສີແດງ, ຢຸດທັນທີເພື່ອຊອກຫາສາເຫດ.
8. ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງເທີໂບ. ຕ້ອງມີການສະແດງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ 3 ວິນາທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເທີໂບກາຊວນຈະເຜົາໄdue້ເນື່ອງຈາກຂາດນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນນ້ໍາ lubricating ແລະອຸນຫະພູມ. ມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ດ້ວຍການໂຫຼດເທົ່ານັ້ນຫຼັງຈາກມັນເປັນປົກກະຕິໂດຍພື້ນຖານ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ເວລາຢູ່ຊື່ should ຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງເprາະສົມ.
9. ກວດກາແລະກໍາຈັດສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ທຸກເວລາ. ສັງເກດເບິ່ງຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງເທີໂບສາກໄດ້ທຸກເວລາ. ອຸນຫະພູມເຂົ້າກັງຫັນຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດ ໜຶ່ງ, ຄວນປິດເຄື່ອງເພື່ອຊອກຫາສາເຫດແລະ ກຳ ຈັດມັນ.
10. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະໂຫຼດເຕັມ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຢຸດມັນທັນທີເວັ້ນເສຍແຕ່ມີເຫດສຸກເສີນ. ຄວາມໄວຄວນຄ່ອຍ reduced ຫຼຸດລົງເພື່ອເອົາພາລະອອກ. ຈາກນັ້ນຢຸດເຊົາໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ 5 ນາທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເທີໂບເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການຂາດນໍ້າມັນ.
11. ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຢູ່ຄືເກົ່າ. ຖ້າມີການແຕກແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ຈົ່ງເອົາມັນອອກໃຫ້ທັນເວລາ. ເພາະວ່າຖ້າທໍ່ເຂົ້າຂອງຄອມເພຣັດເສຍ. ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດຈາກການແຕກ. ສິ່ງເສດເຫຼືອຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລໍ້ຄອມເພຣັສ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກແລະຮົ່ວເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໄration້ຊຸດໂຊມລົງ.
12. ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນເຂົ້າແລະອອກຂອງເທີໂບສາກຢູ່ຫຼືບໍ່, ແລະ ກຳ ຈັດການຮົ່ວໄຫຼອອກໃຫ້ທັນເວລາ.
13. ກວດເບິ່ງໄລປະຕູແລະnutsາກຖົ່ວຂອງເຄື່ອງສາຍນ້ ຳ ເທີໂບ. ຖ້າໄລປະຕູເຄື່ອນໄປມາ, ເຄື່ອງຍົກນ້ ຳ ມັນເທີໂບຈະເສຍຫາຍຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງເທີໂບກາຊວນຈະຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງສະລອຍນໍ້າແກັສ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສະ ໜອງ ອາກາດບໍ່ພຽງພໍ.

ອັນທີສາມ, ການວິເຄາະແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງເທີໂບ

1. ເທີໂບກາແຊັດບໍ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນການູນວຽນ.

SYMPTOM. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ່ ຳ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະປ່ອຍຄວັນສີຂາວອອກມາ, ແລະເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ, ທໍ່ລະບາຍຄວັນດໍາຈະປ່ອຍຄວັນດໍາ, ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວັນຢາສູບຈະກະຈາຍອອກມາແລະລອຍຢູ່ອ້ອມຮອບ, ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວັນແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນແລະ ອອກໂຮງໍສູງກວ່າ.
ການຕິດຕາມ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກຢຸດ, ໃຫ້ຟັງເວລາການinຸນ inertial ຂອງ rotor supercharger ດ້ວຍໄມ້ຕິດຕາມ, ແລະ rotor ທຳ ມະດາສາມາດສືບຕໍ່byຸນດ້ວຍຕົວມັນເອງປະມານ ໜຶ່ງ ນາທີ. ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາພົບວ່າເບື້ອງຫຼັງຂອງເທີໂບພຽງແຕ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີແລ້ວຢຸດ. ຫຼັງຈາກຖອດຖັງເກັບມຸ່ນດ້ານຫຼັງອອກແລ້ວ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າມີຄາບອນຄາບອນ ໜາ in ຢູ່ໃນineໍ້ນ້ ຳ ມັນແລະເຄື່ອງເປົ່າລົມ.
ການວິເຄາະ. ການrotationູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharger ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສົ່ງຜົນໃຫ້ແຖວຂອງກະບອກສູບຫຼຸດຜ່ອນການໄດ້ຮັບອາກາດແລະອັດຕາການບີບອັດຕ່ ຳ ລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບບໍ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້,ົດ, ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນfogອກ, ແລະການເຜົາໄ້ແມ່ນບໍ່ສົມບູນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວັນສີ ດຳ haustົດ, ເພາະວ່າມີພຽງຈັກເທີໂບດຽວທີ່ມີຄວາມຜິດ, ການດູດເອົາທາງອາກາດຂອງສອງກະບອກສູບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສະຖານະການທີ່ຄວັນໄອເສຍຖືກກະຈາຍໄປບາງສ່ວນແລະມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນບາງສ່ວນ. ການສ້າງການofາກຖ່ານຫີນມີສອງດ້ານຄື: ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຂອງເທີໂບກາຊວນ, ອັນທີສອງແມ່ນການເຜົາໄof້ກາຊວນທີ່ບໍ່ສົມບູນຢູ່ໃນກະບອກສູບ.
ບໍ່ລວມ. ທຳ ອິດເອົາdepositsາກຄາບອນອອກ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນແທນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຂອງເທີໂບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບປ່ຽນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊັ່ນ: ການປັບປ່ຽງວາວໃຫ້ທັນເວລາ, ທໍາຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະແກ້ໄຂຫົວສີດເພື່ອຫຼຸດການສ້າງການcarbonາກຄາບອນ.

2. ນໍ້າມັນ turbocharger, ສົ່ງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປທາງອາກາດ

ອາການ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຜົາໄnormally້ຕາມປົກກະຕິ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າທໍ່ລະບາຍອາຍອອກມາເປັນເອກະພາບແລະມີຄວັນສີຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີຂອງການເຜົາໄabnormal້ຜິດປົກກະຕິ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຫັນຄວັນສີຟ້າເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງຄວັນຂາວຫຼືຄວັນດໍາ.
ການຕິດຕາມ. ຖອດcoverາທ້າຍຂອງທໍ່ດູດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນອອກ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຫຼັງຈາກຖອດ supercharger ອອກ, ມັນພົບວ່າມີການປະທັບຕາປະທັບຕາຂອງນໍ້າມັນ.
ການວິເຄາະ. ເຄື່ອງກອງອາກາດຖືກປິດກັ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ຊ່ອງທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງບີບອັດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງແຫວນນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດທ້າຍມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປຫຼືຊ່ອງວ່າງທາງຂວາງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຕໍາ ແໜ່ງ ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນສູນເສຍຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ. ແລະປາຍເຄື່ອງອັດອັດ ແໜ້ນ ຮຽບຮ້ອຍ. ຮູທາງອາກາດຖືກກີດຂວາງ, ແລະອາກາດທີ່ບີບອັດໄວ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປທາງດ້ານຫຼັງຂອງໃບພັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ບໍ່ລວມ. ພົບວ່າເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າມັນຮົ່ວໄຫລ, ປະທັບຕານໍ້າມັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃin່ໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະເຄື່ອງກອງອາກາດຕ້ອງໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະຕ້ອງລ້າງຮູອາກາດ.

3. ເພີ່ມຄວາມດັນລົງ

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
1. ເຄື່ອງກອງອາກາດແລະເຄື່ອງດູດອາກາດຖືກປິດກັ້ນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານການດູດເອົາອາກາດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
2. ເສັ້ນທາງໄຫຼຂອງເຄື່ອງບີບອັດຖືກເປິເປື້ອນ, ແລະທໍ່ດູດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮົ່ວໄຫຼ.
3. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮົ່ວໄຫຼອອກ, ແລະທາງເດີນອາກາດຂອງກັງຫັນຖືກປິດກັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງexhaustົດແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງກັງຫັນຫຼຸດລົງ.

ກໍາຈັດ
1. ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດ
2. ເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດ ແໜ້ນ ເພື່ອກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
3. ກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະເຮັດຄວາມສະອາດເປືອກກັງຫັນ.
4. ເຄື່ອງອັດ ແໜ້ນ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
1. ທາງຜ່ານທາງອາກາດຖືກສະກັດ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດທີ່ຖືກບລັອກ.
2. ທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສ, ລວມທັງແຫວນຫົວສີດຂອງທໍ່ທໍ່ກັງຫັນ, ຖືກບລັອກ.
3. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຄວາມຜັນຜວນຂອງການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ການປິດສຸກເສີນ.

ບໍ່ລວມເອົາ
1. ທຳ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ, ອິນເຕີເຢັນ, ທໍ່ເຂົ້າແລະພາກສ່ວນອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບຂອງກັງຫັນ.
3. ປ້ອງກັນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ແລະດໍາເນີນການຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານ.
4. ເຄື່ອງຈັກເທີໂບມີຄວາມໄວຕໍ່າ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
1. ອັນເນື່ອງມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ຮຸນແຮງ, ກາວນໍ້າມັນຫຼືຄາບອນຄາບອນສະສົມແລະຂັດຂວາງການofູນວຽນຂອງ rotor ກັງຫັນ.
2. ປະກົດການຖູແມ່ເຫຼັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກອາກາດisູນວຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການສວມsevereີທີ່ ໜັກ ຫຼືການປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ຄວາມໄວເກີນແລະອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ rotor ເສຍຮູບແລະເສຍຫາຍ.
3. earingົດໄຟຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
A. ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ;
B. ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງສູງເກີນໄປ;
C. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງບໍ່ສະອາດ;
D. ຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Rotor ຖືກທໍາລາຍ;
E. ການເກັບກູ້ສະພາແຫ່ງບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ;
F. ການນໍາໃຊ້ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການແກ້ໄຂ
1. ດໍາເນີນການທໍາຄວາມສະອາດ.
2. ດໍາເນີນການຖອດແລະກວດກາ, ແລະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຖ້າຈໍາເປັນ.
3. ຊອກຫາສາເຫດ, ກຳ ຈັດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍແຂນລອຍໃnew່.
4. ເຄື່ອງສາກເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ.

ສາເຫດຂອງບັນຫາ
1. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໃບພັດຂອງໃບພັດແລະເຄື່ອງຈັກມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການຖູແມ່ເຫຼັກ.
2. ແຂນລອຍຫຼືແຜ່ນພົ່ນທີ່ມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະໃບພັດມີການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຖູແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງແຜ່ນພັບແລະທໍ່.
3. ໃບພັດແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືວາລະສານຂອງເພົາຖືກສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນຂອງ rotor ເສຍຫາຍ.
4. ເງິນcarbonາກກາກບອນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນກັງຫັນ, ຫຼືສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດຕົກລົງໃສ່ເທີໂບ.
5. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຍັງສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໄດ້.

ວິທີການລົບລ້າງ
1. ກວດກາການເກັບກູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຮື້ຖອນແລະສືບສວນຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
2. ກວດເບິ່ງປະລິມານການລອຍນ້ ຳ ຂອງ rotor, ຖອດອອກແລະກວດກາຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ແລະກວດຄືນການກວດລ້າງbearingີ.
3. ຖອດແລະກວດເບິ່ງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງເຄື່ອນທີ່ຂອງ rotor.
4. ດໍາເນີນການຖອດ, ກວດກາແລະທໍາຄວາມສະອາດ.
5. ກຳ ຈັດປະກົດການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.


ເວລາປະກາດ: 19-04-21