Turbocharger K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi
Turbocharger K03 53039880212 CB5E6K682AB Ford Focus SCTi
•ຮັບປະກັນວ່າເຫມາະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍ
• 100% ຍີ່ຫໍ້ປ່ຽນ Turbo ໃໝ່, ຄຸນນະພາບມາດຕະຖານ ISO/TS 16949 ລະດັບພຣີມຽມ - ທົດສອບແລ້ວວ່າຕອບສະໜອງ ຫຼືເກີນຄວາມຈຳເພາະຂອງ OEM
•ວິສະວະກໍາສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ, ທົນທານດີກວ່າ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່ໍາ
•ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ: 1-3 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.
•ຄໍາສັ່ງຫຼັກຊັບ: 3-7 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.
•ຄໍາສັ່ງ OEM: 15-30 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນລົງ.
ຮວມແພັກເກດ:
• 1 X Turbocharger Kit
• 1 X ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງ
| ເລກສ່ວນ | 53039880212 |
| ລຸ້ນກ່ອນໜ້າ | . 5303-998-0270, 5303-998-0314, 5303-998-0600 |
| ໝາຍເລກ OE | CB5E-6K682-AB, CB5E-6K682-AC, CB5E-6K682-AD, CB5E6K682AB, CB5E6K682AC, CB5E6K682AD, CB5Z-6K682-A, CB5Z-6K682-6,6KZ682-6,6KZ682-6. CB5Z6K682E, CB5Z6K682H |
| ປີ | 2003-15 |
| ລາຍລະອຽດ | Ford Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer, Edge, Lincoln MKZ |
| ໝາຍເລກພາກສ່ວນຜູ້ຜະລິດ | 53039700270, 5303-970-0212, 5303-970-0270, 5303-970-0314, 5303-970-0600, 53039700212, 530397750303039. 00 |
| ຕົວແບບ Turbo | K03-2080DCB5.88CCAXX, K03 |
| CHRA | 53037100565 (5303-710-0565)(1302003940, 1000030248) |
| ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | ຟອດ |
| ເຄື່ອງຈັກ | EcoBoost, SCTi |
| ການຍົກຍ້າຍ | 2.0L, 2000 ccm, 4 ກະບອກ |
| KW | 177/203 |
| RPM ສູງສຸດ | 5000 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ |
| ມຸມ α (ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງບີບອັດ) | 0° |
| Angle β (ທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine) | 0° |
| ທີ່ຢູ່ອາໄສ Bearing | 53031504505 (ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ)(1302003461, 1900011235I) |
| ລໍ້ turbine | 53031208514 (53031208515)(Ind. 44.95 mm, Exd. 40.23 mm, Trm 7.62, 9 Blades)(1302003447, 1100016434) |
| ຄອມ.ລໍ້ | 53041232241 (53041232223)(Ind. 62.65 mm, Exd. 94.88 mm, 7+7 Blades)(1302003416, 1200016319) |
| ແຜ່ນຫລັງ, ແຜ່ນປະທັບຕາ | 53041505709 (53041505701)(1302003305, 1300016042) |
| ໝາຍເລກປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ | 53031652009 (53031652015, 53031652021, 53031652022)(1302003343, 2030016037) |
| ຊຸດສ້ອມແປງ | 53037110000 (Major)(Single Feed)(Inc. Thrust Parts)(1302003754, 5000040005) |
| ຫມາຍເຫດ | Inter-cooler, Water Cooled |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
2003-15 Ford Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer ດ້ວຍ SCTi, EcoBoost Engine
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການນໍາໃຊ້ຊຸດຂອງ micrometers ພາຍໃນ, ວັດແທກການທົດລອງທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine ໃຊ້ເວລາສອງອ່ານ 90 ອົງສາຈາກກັນແລະກັນ.ຂະຫນາດນີ້ແມ່ນຮອບຢ່າງສົມບູນໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຕົ້ນສະບັບ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine ສາມາດ warp ແລະປ່ຽນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຂະຫຍາຍ.ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແມ່ນຮູບໄຂ່ຂອງນັກບິນໄດ້ກາຍເປັນແນວໃດ.ຖ້າຊຸດຂອງ micrometers ພາຍໃນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ຊຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ calipers.ພຽງແຕ່ຊອກຫາຈຸດເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນນັກບິນ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກແບບສາຍເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພົບເຫັນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ຕາມກົດລະບຽບ, ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ຄືນ turbine ທີ່ຢູ່ ຖ້າມັນເປັນຮູບໄຂ່ຫຼາຍກວ່າປະມານ 0.005 ນິ້ວ.ນີ້ແມ່ນການວັດແທກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພື້ນທີ່ນັ້ນແມ່ນພື້ນທີ່ປະທັບຕາທີ່ທາດອາຍພິດຮ້ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຖືກປະທັບຕາເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນເຮືອນຂອງກັງຫັນ.ການຮົ່ວໄຫຼໃດໆໃນພື້ນທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຮ້ອນແລະອັນຕະລາຍຈາກການຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຂອງກັງຫັນເພື່ອຂັບ turbo ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ບັນຫາອື່ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງນີ້ແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຈຸດນີ້ສາມາດຊີ້ບອກວ່າທ່ານມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມຮ້ອນສູງຫຼາຍ.ການປ່ຽນແປງການຫລໍ່ເພີ່ມເຕີມສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ຖ້າຫາກວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine ຍ້າຍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສກັບລໍ້ຢູ່ໃນໄສ້ຕອງການທົດແທນໃຫມ່ຂອງທ່ານ.
