Turbocharger GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turbocharger GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
•ຮັບປະກັນວ່າເຫມາະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍ
• 100% ຍີ່ຫໍ້ປ່ຽນ Turbo ໃໝ່, ຄຸນນະພາບມາດຕະຖານ ISO/TS 16949 ລະດັບພຣີມຽມ - ທົດສອບແລ້ວວ່າຕອບສະໜອງ ຫຼືເກີນຄວາມຈຳເພາະຂອງ OEM
•ວິສະວະກໍາສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ, ທົນທານດີກວ່າ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່ໍາ
•ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ: 1-3 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.
•ຄໍາສັ່ງຫຼັກຊັບ: 3-7 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.
•ຄໍາສັ່ງ OEM: 15-30 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນລົງ.
ຮວມແພັກເກດ:
• 1 X Turbocharger Kit
• 1 X ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງ
| ເລກສ່ວນ | 703389-5002S |
| ລຸ້ນກ່ອນໜ້າ | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| ໝາຍເລກ OE | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| ປີ | 2000- |
| ລາຍລະອຽດ | ລົດບັນທຸກ Hyundai Mighty, Bus HD72 |
| ຕົວແບບ Turbo | GT2052S, GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| ເຄື່ອງຈັກ | D4AL |
| ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | ຮຸນໄດ |
| ການຍົກຍ້າຍ | 3.3L, 2900 ccm, 5 ກະບອກ |
| KW | 115 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ມຸມ a (ບ່ອນຢູ່ຂອງເຄື່ອງບີບອັດ) | 280º |
| Angle ß (ທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine) | 90º |
| ທີ່ພັກອາໄສແບກຫາບ | 434578-0012/434578-0014 (ນໍ້າເຢັນ) |
| ລໍ້ turbine | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47.1 mm, Exd. 38.4 mm, 9 Blades) (1102120438) |
| ຄອມ.ລໍ້ | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38.3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 Blades, Extended back type) (1102015419) |
| ແຜ່ນຫລັງ | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| ໝາຍເລກປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| ຊຸດສ້ອມແປງ | 732252-0001 (1102015756) |
| ທີ່ຢູ່ອາໄສ Turbine | 435788-0055 |
| ຝາອັດປາກມົດ | 435791-0082/704099-0001 |
| ຕົວກະຕຸ້ນ | 451792-0005 |
| ການຕັ້ງຄ່າປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ (ຄວາມກົດດັນ) | 0.850-0.890/1.170-1.210 ບາ |
| ການຕັ້ງຄ່າປະຕູຮົ້ວຂອງເສຍ (ຍົກ) | 1.00/4.00 ມມ |
| Gasket (ປ່ຽງ turbine) | 210603 (Inox Steel) |
| Gasket (ປ່ຽງ turbine) | 210604 (Inox Steel) |
| Gasket (ປ່ຽງນ້ໍາມັນ) | 210243 (ເຈ້ຍ) |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
2000- Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 with D4AL Engine
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຫມາຍເຫດຫນຶ່ງທີ່ນີ້: ໃນຫຼາຍ turbos, ລໍ້ compressor ກັບ compressor ການເກັບກູ້ແມ່ນໃກ້ຊິດສໍາລັບການປະສິດທິພາບຂອງ compressor turbo, ວ່າລໍ້ພຽງແຕ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບ contour ຄອມເລັກນ້ອຍ.ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນ turbocharger ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມີຢູ່ໃນລູກປືນເພາະວ່ານ້ໍາມັນໃຊ້ເວລາໃນການເກັບກູ້ສ່ວນໃຫຍ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, turbo ໃຫມ່ອາດຈະມີການຕິດຕໍ່ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າ turbos ໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງແຫ້ງເພື່ອກວດສອບການເກັບກູ້ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.
