Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

ປ່ຽນນ້ຳມັນຂອງເຈົ້າເມື່ອເຈົ້າຄວນ.

ອັນດັບຫນຶ່ງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາມັນ;ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ, ຫຼືຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ.ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເປັນກາຊວນ, turbocharger ຈະມີຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກໃດໆ.ພື້ນຜິວທີ່ເກິດຢູ່ໃນ shaft turbine ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືຢູ່ລະຫວ່າງສອງຫາສາມສິບພັນຂອງນິ້ວ;ນັ້ນແມ່ນຈຸດທົດສະນິຍົມທີສີ່!(ໂດຍປົກກະຕິພຽງແຕ່ປ້ຳສີດນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ/ຫຼືຫົວສີດຈະມີຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.)

ມີສານຂັດໃນນໍ້າມັນຂອງເຈົ້າທີ່ຈະຜ່ານການກັ່ນຕອງ.ມີສອງສັດຕູຢູ່ທີ່ນີ້.ຫນຶ່ງແມ່ນອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ຈະຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນໃຫມ່.ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຈະກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກລົງເຖິງຂະຫນາດອະນຸພາກປະມານ 30 ໄມຄອນ.A micron ແມ່ນຫນຶ່ງລ້ານຂອງແມັດ.ເມື່ອອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຂຶ້ນ, ພວກມັນເລີ່ມສວມໃສ່ໃນດ້ານທີ່ຊັດເຈນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.ການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນຊ່ວງໄລຍະທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ເຊັ່ນ: ທຸກໆ 3,000 ໄມລ໌ແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຍິ່ງຂຶ້ນ ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເປັນເຄື່ອງ turbocharged ເພາະວ່າ turbo ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງປົນເປື້ອນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້.

ປັດໄຈອື່ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.ຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ການກັ່ນຕອງເປື້ອນເລັກນ້ອຍຈະກັ່ນຕອງດີກວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງສົມບູນ.ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການກີດຂວາງທາງທີ່ຝຸ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວກາງການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຈັບຝຸ່ນຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຜິດພາດຂອງປັນຍານີ້ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ພຽງພໍ, ລະບົບນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນ bypass.ໃນຖານະເປັນການປ້ອງກັນລະບົບທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີປ່ຽງ bypass ເພື່ອວ່າຖ້າການກັ່ນຕອງສຽບ, ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຈໍາກັດການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ທຸກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ bypass, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດໄລ່ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຢ່າງສົມບູນ!ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ໃຫມ່ທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດເວລາສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ມີຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໂດຍເກືອບທຸກຄົນທີ່ຈະໃສ່ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້ໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ, ມັນສະຫລາດທີ່ຈະຕື່ມການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນສົດທີ່ສະອາດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງສະສົມແລະດື່ມນ້ໍາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ restart, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເກີນກັບພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ເຊັ່ນ turbo!

ຜູ້ປະກອບການເຮືອການຄ້າທີ່ເປັນມືອາຊີບໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຄວາມລັບທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງການຄ້າອອກເປັນລ້ານກິໂລແມັດແມ່ນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນລົງໄປເຖິງຫນຶ່ງໄມໂຄຣນ.ໃນຂະນະທີ່ມີວິທີການພິເສດເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຈິງວິທີການເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເກີນຂອບເຂດຂອງການສົນທະນານີ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດແມ່ນຍັງຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ;ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສຸກ.