ແມ່ນຫຍັງທີ່ດີສໍາລັບ turbocharger?
turbocharger ໄດ້ຖືກອອກແບບເຊັ່ນວ່າມັນມັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກ.ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ;ແລະການກວດສອບແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາຍຸຂອງ turbocharger ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ຄໍາແນະນໍາການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ:
* ໄລຍະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ
* ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ
* ການຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ໍາມັນ
* ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ແມ່ນຫຍັງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ turbocharger?
90% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ທັງຫມົດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສາເຫດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
* ການເຈາະຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນ turbine ຫຼື compressor ໄດ້
* ຝຸ່ນໃນນ້ໍາມັນ
* ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ (ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ / ລະບົບການກັ່ນຕອງ)
* ອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄອເສຍສູງ (ລະບົບໄຟໄຫມ້ / ລະບົບສີດ)
ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຮັກສາລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຄວນລະມັດລະວັງທີ່ຈະບໍ່ມີວັດສະດຸ tramp ເຂົ້າໄປໃນ turbocharger.
ການວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນຄິດວ່າ turbocharger ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າ turbochargers ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ຖືກທົດແທນເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຈຸດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໄດ້ຖືກກວດສອບຄວນກວດເບິ່ງ turbocharger ສໍາລັບຄວາມຜິດ.ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງ turbocharger ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຄວາມທົນທານໃກ້ຊິດແລະລໍ້ rotate ເຖິງ 300,000 rpm, turbochargers ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງມືວິນິດໄສລະບົບ Turbo
ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາປະສິດທິຜົນເຄື່ອງມືການວິເຄາະ Turbo ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢ່າງວ່ອງໄວຫຼັງຈາກການລະອຽດ.ມັນບອກທ່ານສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສະແດງອາການລົ້ມເຫຼວ.ປົກກະຕິແລ້ວ turbocharger ຜິດປົກກະຕິແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງບາງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ໂດຍການປ່ຽນ turbocharger.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສ, ທ່ານສາມາດກໍານົດລັກສະນະທີ່ແທ້ຈິງແລະຂອບເຂດຂອງບັນຫາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ - ດັ່ງນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາຫຼືເງິນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນ.
ອາການລົ້ມເຫຼວ
ຄວັນສີດໍາ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມວາວ swing / ປ່ຽງ poppet ບໍ່ປິດ |
| ລະບົບກອງອາກາດເປື້ອນ |
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ເຄື່ອງເກັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຮອຍແຕກ / ຂາດຫຼືມີປະທັບຕາວ່າງ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດຫຼື turbine |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ລະບົບອາຫານແບບສີດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຂອງ turbocharger |
| ສາຍດູດ ແລະຄວາມກົດດັນບິດເບືອນ ຫຼືຮົ່ວ |
| ເຮືອນຈັກ/ປ່ຽງ turbine ເສຍຫາຍ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
ຄວັນສີຟ້າ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| Coke ແລະ sludge ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສູນ turbocharger |
| ການລະບາຍອາກາດ crankcase ອຸດຕັນແລະບິດເບືອນ |
| ລະບົບກອງອາກາດເປື້ອນ |
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ນໍ້າມັນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນໍ້າອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືບິດເບືອນ |
| ການຜະນຶກແຫວນລູກສູບມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
ເພີ່ມຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| ປ່ຽງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພີ່ມ/ປ່ຽງ poppet ບໍ່ເປີດ |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ລະບົບອາຫານແບບສີດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ທໍ່ assy.ກັບ swing valve / poppet valve ຜິດປົກກະຕິ |
ລໍ້ບີບອັດ/ກັງຫັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດຫຼື turbine |
| ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຂອງ turbocharger |
| ເຮືອນຈັກ/ປ່ຽງ turbine ເສຍຫາຍ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| Coke ແລະ sludge ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສູນ turbocharger |
| ການລະບາຍອາກາດ crankcase ອຸດຕັນແລະບິດເບືອນ |
| ລະບົບກອງອາກາດເປື້ອນ |
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ນໍ້າມັນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນໍ້າອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືບິດເບືອນ |
| ການຜະນຶກແຫວນລູກສູບມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
ພະ ລັງ ງານ ບໍ່ ພຽງ ພໍ / ຄວາມ ກົດ ດັນ ສູງ ເກີນ ໄປ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| ກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມວາວ swing / ປ່ຽງ poppet ບໍ່ປິດ |
| ລະບົບກອງອາກາດເປື້ອນ |
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ເຄື່ອງເກັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຮອຍແຕກ / ຂາດຫຼືມີປະທັບຕາວ່າງ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດຫຼື turbine |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ລະບົບອາຫານແບບສີດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຂອງ turbocharger |
| ທໍ່ assy.ກັບ swing valve / poppet valve ຜິດປົກກະຕິ |
| ສາຍດູດ ແລະຄວາມກົດດັນບິດເບືອນ ຫຼືຮົ່ວ |
| ເຮືອນຈັກ/ປ່ຽງ turbine ເສຍຫາຍ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ເຄື່ອງອັດລົມ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| Coke ແລະ sludge ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສູນ turbocharger |
| ການລະບາຍອາກາດ crankcase ອຸດຕັນແລະບິດເບືອນ |
| ລະບົບກອງອາກາດເປື້ອນ |
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ນໍ້າມັນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນໍ້າອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືບິດເບືອນ |
| ການຜະນຶກແຫວນລູກສູບມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ turbine
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| Coke ແລະ sludge ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສູນ turbocharger |
| ການລະບາຍອາກາດ crankcase ອຸດຕັນແລະບິດເບືອນ |
| ນໍ້າມັນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນໍ້າອຸດຕັນ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືບິດເບືອນ |
| ການຜະນຶກແຫວນລູກສູບມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
| ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືທໍ່ກະບອກສູບທີ່ສວມໃສ່ / ເພີ່ມຂື້ນໂດຍ |
Turbocharger ສ້າງສຽງດັງ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
| ຜ້າອັດປາກເປື້ອນຫຼືສາກໄຟເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ເຄື່ອງເກັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຮອຍແຕກ / ຂາດຫຼືມີປະທັບຕາວ່າງ |
| ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ / ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ turbine |
| ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສອອກລະຫວ່າງປ່ຽງ turbine ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ |
| ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດຫຼື turbine |
| ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຂອງ turbocharger |
| ສາຍດູດ ແລະຄວາມກົດດັນບິດເບືອນ ຫຼືຮົ່ວ |
| ເຮືອນຈັກ/ປ່ຽງ turbine ເສຍຫາຍ |
| Turbocharger ເສຍຫາຍ |
ເວລາປະກາດ: 19-04-21