ເພື່ອນໆທີ່ຂັບລົດ ໂດຍສະເພາະໄວໜຸ່ມ ອາດມີຈຸດອ່ອນສຳລັບລົດ turbo.ເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະພະລັງງານສູງບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາເອົາພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງໄອເສຍໄດ້ດີ.ພາຍໃຕ້ເຫດຜົນຂອງການບໍ່ປ່ຽນແປງປະລິມານການລະບາຍ, turbocharger ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັບປຸງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຄື່ອງຈັກ 1.6T ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 ທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກຂໍ້ດີຂອງພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ, ຂໍ້ເສຍຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ: ປະກົດການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ລາຍງານໂດຍຜູ້ໃຊ້ລົດຫຼາຍ.ເຈົ້າຂອງລົດ turbo ຫຼາຍຄົນມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ.ບາງຄົນທີ່ຮ້າຍແຮງສາມາດບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າ 1 ລິດສໍາລັບເກືອບ 1,000 ກິໂລແມັດ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ.ເປັນຫຍັງຄື?
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງວັດສະດຸບລັອກເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມັນຫນັກກວ່າ, ແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາເຄື່ອງຈັກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີການນໍາຄວາມຮ້ອນແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າວັດສະດຸເຫລໍກ.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ອະລູມິນຽມ cylinder blocks ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງບາງສ່ວນລະຫວ່າງການອອກແບບແລະຂະບວນການຜະລິດເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ extrusion ຂອງອົງປະກອບເນື່ອງຈາກການ. ຄວາມເສຍຫາຍການຂະຫຍາຍຕົວອຸນຫະພູມສູງ.
ການເກັບກູ້ການຈັບຄູ່ກະບອກສູບລະຫວ່າງລູກສູບເຄື່ອງຈັກແລະກະບອກສູບແມ່ນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.ເຄື່ອງຈັກຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ pistons ແລະ cylinders ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງ, ວັດສະດຸແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການອື່ນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຜົາໄຫມ້.
turbocharger ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລໍ້ pump ແລະ turbine, ແລະແນ່ນອນບາງອົງປະກອບຄວບຄຸມອື່ນໆ.ລໍ້ສູບແລະ turbine ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ shaft, ນັ້ນແມ່ນ, rotor.ອາຍແກັສໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ລໍ້ປັ໊ມ, ແລະລໍ້ປັ໊ມຈະຂັບ turbine ໃຫ້ຫມຸນ.ຫຼັງຈາກ turbine rotates, ລະບົບການໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ.ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ rotor ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍພັນການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ.ຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມ້ວນເຂັມກົນຈັກທົ່ວໄປຫຼືລູກປືນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, turbochargers ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ລູກປືນທີ່ລອຍຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ລື່ນແລະເຢັນລົງ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງຂອງ turbine, ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງພາກສ່ວນນີ້ບໍ່ຄວນແຫນ້ນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນ turbine ທັງສອງສົ້ນຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ. ທໍ່ຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ນີ້ແມ່ນການເປີດທໍ່ຮັບປະທານຂອງລົດ turbocharged.ສາເຫດຂອງນ້ໍາມັນອິນຊີໄດ້ຖືກພົບເຫັນຕໍ່ມາ.ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງ turbocharger ຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປະລິມານການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ແຕກຕ່າງກັນ.
ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ turbocharger ແມ່ນຊົ່ວ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການປະດິດຂອງ turbocharger ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດຕື່ມອີກ, ມັນໄດ້ວາງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າສິ່ງປະດິດຂອງມັນມີຄວາມສໍາຄັນໃນຍຸກສະໄຫມແລະເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນບ້ານ.
ວິທີການຫຼີກເວັ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການຂອງການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ?
ນິໄສທີ່ດີຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫຼາຍ!ຂາດແຄນ!
ເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
ໂດຍທົ່ວໄປ, turbocharger ຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຮອດ 3500 rpm, ແລະມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈົນກ່ວາ 6000 rpm.ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຕ້ອງການ.ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສາມາດ lubricating ຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສັງເຄາະຊັ້ນສູງ.
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດ turbo ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ເຜົານໍ້າມັນຍ້ອນເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນຕາມເວລາ, ຫຼືໃຊ້ນ້ໍາມັນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງ turbine ທີ່ເລື່ອນບໍ່ໄດ້ lubricated ແລະ dissipate ຄວາມຮ້ອນຕາມປົກກະຕິ.ປະທັບຕາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດສອບ turbocharger.ລວມທັງຄວາມແຫນ້ນຂອງວົງການປະທັບຕາຂອງ turbocharger, ບໍ່ວ່າຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼທີ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຂໍ້ຕໍ່, ບໍ່ວ່າຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິຂອງ turbocharger, ແລະອື່ນໆ.
ເອົາຄວາມລະມັດລະວັງແລະກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດຂອງທ່ານຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນກວດກາເບິ່ງທໍ່ນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ.ເມື່ອກວດເບິ່ງ, ໃຫ້ຢຸດລົດກ່ອນ, ຮັດເບກມືໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົດຮອດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລ້ວລໍຖ້າສອງສາມນາທີ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນສາມາດໄຫຼກັບຄືນໄປຫາກະທະນໍ້າມັນ.ຖອດປ້ຳນ້ຳມັນອອກ ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນໝົດແລ້ວເຊັດໃຫ້ສະອາດແລ້ວເອົາໃສ່ແລ້ວເອົາອອກອີກຄັ້ງເພື່ອກວດກາລະດັບນ້ຳມັນ, ຖ້າຢູ່ລະຫວ່າງຮອຍຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ ກໍ່ໝາຍເຖິງນ້ຳມັນ. ລະດັບແມ່ນປົກກະຕິ.ຖ້າມັນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະຖ້າມີນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ປະລິມານນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະສູງກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ.
ຮັກສາ turbocharger ສະອາດ
ການອອກແບບ turbo ແລະຂະບວນການຜະລິດແມ່ນຊັດເຈນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແມ່ນ harsh.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດແລະການປົກປ້ອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຄວາມເປື້ອນໃດໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອົງປະກອບ.ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງ shaft rotating ແລະ shaft sleeve ຂອງ turbocharger ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມສາມາດ lubricating ຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ຫຼຸດລົງ, turbocharger ຈະຖືກຂູດອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ.ອັນທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາໃນ impeller supercharger ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າແລະການເລັ່ງຊ້າ
ໃນເວລາທີ່ລົດເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ lubricated ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ໃນເວລານີ້, ຖ້າ turbocharger ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມໂອກາດຂອງການສວມໃສ່.ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມລົດແລ້ວ, ລົດ turbo ບໍ່ສາມາດກ້າວໃສ່ຄັນເລັ່ງໄດ້ໄວ.ມັນຄວນຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 3-5 ນາທີກ່ອນ, ເພື່ອໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງນ້ໍາມັນໄປຫາພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ turbocharger.ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆແລະ fluidity ແມ່ນດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ turbocharger ສາມາດ lubricated ຢ່າງເຕັມສ່ວນ..
ເວລາປະກາດ: 08-03-23