ໄສ້ຕອງ RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Supercharger ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
Superchargers ຍັງເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ turbine ແມ່ນ spun ໂດຍເຄື່ອງຈັກເອງ.ພວກມັນບໍ່ຊັກຊ້າ, ຜະລິດແຮງບິດ ແລະສຽງທີ່ໜ້າອັດສະຈັນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຄວນ.

turbo lag ແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກອາຍແກັສໄອເສຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນລໍ້ turbine ຂອງ turbocharger ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມພຽງພໍໃນ compressor, ຜົນກະທົບອັນເຕັມທີ່ຂອງ turbocharger ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນລະດັບຄວາມໄວປານກາງ.ເນື່ອງຈາກປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ບັນຈຸຖືກປັບເຂົ້າກັບແຮງດັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າລົດພຽງແຕ່ເລັ່ງຊ້າໆ (turbo lag).ໃນເຄື່ອງສາກ turbocharger ທົ່ວໄປຂອງທຸກມື້ນີ້, ເຄື່ອງສາກ VTG, turbo lag ນີ້ເກືອບຈະໝົດສິ້ນໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກຄູ່ມືທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນ turbine.ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມໄວຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສູງຂອງ turbine ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.The biturbo ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ, counteracting the turbo lag ກັບສອງ turbochargers: ເຄື່ອງຊາດຄວາມກົດດັນສູງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຊ່ວງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະ charger ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສໍາລັບລະດັບຄວາມໄວສູງ.ດ້ວຍ biturbo ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສາກຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງໃຊ້ອາຍແກັສ turbocharger ແລະເຄື່ອງອັດລົມແມ່ນຫຍັງ?
Compressor ເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ turbocharger: ໂດຍການບີບອັດອາກາດທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມໍເຕີໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້, ສາຍແອວຫຼືເກຍແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມັນ.ຂໍຂອບໃຈກັບການຂັບລົດກົນຈັກ, ເຄື່ອງອັດມີປະໂຍດທີ່ມັນຕອບສະຫນອງທັນທີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.ຂໍຂອບໃຈກັບເທກໂນໂລຍີ VTG ແລະການນໍາໃຊ້ສອງ turbos, ບັນຫານີ້ຖືກລົບລ້າງສ່ວນໃຫຍ່ກັບເຄື່ອງຊາດອາຍແກັສ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງອັດລົມເນື່ອງຈາກການໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍ.