ໄສ້ຕອງ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

ທ່ານມັກຈະພົບຄໍາວ່າ 'turbo lag' ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການຊັກຊ້າເວລາລະຫວ່າງການກົດ throttle ແລະ turbo ສະຫນອງພະລັງງານພິເສດຂອງມັນ.ນີ້​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫາຍ​ໄປ​ເຖິງ turbo ແລະ​ຫມຸນ turbine ໄດ້​ເຖິງ​ຄວາມ​ໄວ​.turbine ໃຫຍ່ມັກຈະເກີນຜົນກະທົບ.

turbos ທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍວິທີໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ lag.ບາງເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນມີຫຼາຍ turbos ຂອງຂະຫນາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ revs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ motors ໄຟຟ້າທີ່ spin turbine ກ່ອນທີ່ຈະ gases ເຖິງແມ່ນທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນ.ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ turbo lag ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີຫນ້ອຍຈົນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດພົບ.

Turbos ແມ່ນສິ່ງອື່ນທີ່ຈະຜິດພາດ, ເຊັ່ນກັນ.ພວກເຂົາສາມາດແລະເຮັດໄດ້ - ບາງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາ turbo.ຄວັນຢາສູບສີຂາວຫນາ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານແມ່ນຂໍ້ຄຶດ.ການລະເລີຍ, ການລ່ວງລະເມີດແລະການຂັບຂີ່ສູງແມ່ນສາເຫດປົກກະຕິ, ແຕ່ຖ້າລົດຖືກຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນບັນຫາ.

turbocharger ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການງ່າຍດາຍທີ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມີຈໍານວນອາກາດ (ອົກຊີເຈນ) ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້.turbo ບໍ່ມີຫຍັງນອກເຫນືອການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມະຫາຊົນອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາມັນສາມາດດູດໃນຕົວຂອງມັນເອງ.ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ອາກາດຖືກບີບອັດຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດແລະປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານຂອງກະບອກ.The turbocharger ອາຍແກັສໄອເສຍໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບ compressor: turbine ລໍ້ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານ kinetic.ອັນນີ້ຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ທີ່ມີລໍ້ compressor ແລະຕັ້ງມັນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.ການຫມຸນເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກບີບອັດແລະປ້ອນກັບມໍເຕີ.